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2018-12-15 15:09 来源:硅谷网

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  潇湘晨报记者黎棠

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为了活下来,他们明年要卖10万台!

2018-12-15 00:07 来源: 创业邦
正在蓄势跑出创新加速度、谋求高质量发展的湖南,应如何深化供给侧结构性改革?湖南日报特约专家学者建言献策。

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《撩车》是创业邦推出的智能汽车新栏目,领域“老司机”想用接地气儿的报道形式,带你们愉快“撩”遍全世界智能车相关的产品、人和事。

本篇是栏目的第30篇报道,请细细赏阅。

国庆刚刚结束,贾跃亭就和恒大忙着争论钱和控制权。而就在年底这个关键的时期,不少造车新势力已经开始量产交付了。不过,离真正意义的新能源汽车时代相距甚远。

据乘联会的数据显示,今年上半年新能源乘用车总销量为35.19万辆,其中,造车新势力所占份额仅为1.3%,4544辆。

有一家造车新势力,显然对这样的数字不太满意。

9月28日,威马汽车在温州新能源汽车智能产业园,举行了威马EX5产品上市交付大会,正式开启用户批量交付工作。在会上,威马宣布今年要交付一万台,明年要交付十万台!

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1300多个日夜从无到有

威马汽车的第一款产品,威马EX5,共推出三种续航里程共计6款车型,官方指导售价区间为18.65-24.73万元,以国补+北京地补标准为例,补贴后售价为11.23-16.48万元,比蔚来ES8以及刚上市比亚迪秦pro EV还要实惠不少。

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区别于传统制造商每款车型提供4-6个配置的做法,基于 C2M 客制化生产的威马 EX5 将为用户提供上百种配置。

在发布会上,威马高级副总裁陆斌称,今年年底前威马将交付一万台车,明年将交付十万台。之所以有这样的底气,首先是对品牌的自信,再则也是威马有自建工厂的实力支撑。

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威马EX5

与像蔚来汽车、小鹏汽车现阶段选择代工生产不同。威马一开始就坚持自建工厂,并通过收购获取了生产资质。所以从一开始威马就冲着一个中国自主品牌而去的,正如威马汽车的德语名Weltmeister一样,威马汽车正朝着“世界冠军”的方向而努力。

之所以提十万辆的交付数字,其实是因为大规模量产交付,考验的是一家车企综合资源协调能力,涉及到整车制造焊接、喷涂、总装等,还包括组装、运输、销售、售后等环节。而在邦哥参观威马的工厂时发现,其工厂自动化水平、管理标准等等与中国合资品牌旗鼓相当,对一家诞生仅1300多天的新品牌来说,实属不易。

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威马汽车温州新能源汽车智能产业园

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